Hier nun das Ton- und Bilddokument, kurz das Video, zum geschilderten Geräusch. Es macht mir echt Sorgen, dass ich im Zweifel den kompletten Motor auseinander nehmen müsste (lassen müsste), um z.B. das Kugellager zu tauschen. Sollte ich mich täuschen, ich wär Gott froh! Denn wenn nicht, dann kann ich mir Wiehl glaube ich abschminken! Und das wäre nun echte Riesenka..e!!

Die Laverda hat schon einen Hammersound! Das so etwas auf deutschen Straßen seine Zulassung findet – wenn auch nur mit roter Nummer gefahren wird – ist schon erfreulich. Aber hört einfach selbst!

Erneut ein kleiner Film zum Thema Standgas und Sound. Hört sich doch echt gut an, nicht wahr? Ich bin es voll und ganz zufrieden, es gibt nicht mehr viel, was man noch machen muss.

Heute war noch mal Synchronisation-Lap angesagt, nachdem ich die Schieber noch mal korrigiert habe. Der vordere Vergaser war nicht ideal eingestellt, sprich die Einstellschraube musste noch ein wenig höher geschraubt werden. Jetzt passt es aber echt prima, zumindest wenn die Kiste warmgefahren ist.

Die Synchronisierung ist noch immer nicht völlig abgeschlossen. Wie man auf den Uhren ablesen kann, gibt es noch immer einen Druckunterschied. Ich kann aber bisher keine Veränderung über die Leerlaufschraube oder die Gemischschraube erzielen. Vielleicht sind die Schieber nicht ganz identisch? Oder aber sie zieht noch ein wenig Falschluft irgendwoher? Ich bekomme das sicherlich am Wochenende in den Griff. Ich bin da optimistisch.

Zum TÜV musste ich noch ein wenig synchronisieren/einstellen, was mir dieses Mal recht gut gelungen scheint. Jetzt steht dem Genussfahren nichts mehr im Wege, da auch das Standgasproblem behoben scheint.