Die kleine Ausfahrt am heutigen Sonntag konnte ich nutzen, und wieder ein kurzes Video von meiner Kleinen erstellen. Klingt gut und schaut gut aus! Standgas ist optimal bei um die 2.000 rpm, der DZM ist ja nicht gerade als wirklich genau zu bezeichnen, insbesondere im unteren Bereich.

Am 08.07.2012 fand zum ersten Mal der Moto25-Cup statt – im Prinzip ein Nachfolger des MoriniCup aus den vorangegangenen Jahren. Organisiert wurde der Cup vom Stammtisch Moto25, dem Young- und Oldtimerstammtisch. Schini und Ronald hatten wieder viel organisert und so trafen wir uns um 10 Uhr in Schierling auf dem Rathausplatz. Das Wetter war bestens, es hätte ein wirklich schöner Tag werden können. Hätte, denn es gab schon nach wenigen Kilometern einen Unfall mit 2 Maschinen, so dass der restliche Tag natürlich  abgesagt wurde.

Das 32. Internationale Moto Morini-Treffen fand vom 08.-10.06.2012 in Wiehl bei Gummersbach statt.

Nach der ganzen Aufregung bin ich gleich mal wieder meine Hausstrecke gefahren (Planegg / Krailing / Gauting / … / Starnberger See / retour). Geht immer herrlich durch‘s Würmtal mit links-rechts, Wald, Felder, … echt schön! Nicht zu lang und nicht zu kurz. Und wenn man will, kann man auch westlich in Richtung Wesslinger See oder Ammersee abbiegen und über Kloster Andechs fahren. Laufen tut sie jetzt echt prima, Standgas ist (fast) perfekt, ich glaube sie ist noch immer ein wenig zu fett im unteren Drehzahlbereich, sie verschluckt sich ganz gerne, wenn man nach dem an der Ampel stehen einen kurzen Gasschub gibt. Danach nimmt sie aber sauber an. Und oben raus habe ich auch den Eindruck, dass wenn man vom Gas geht, so bei 120-130 km/h und dann wieder voll aufreißt, das sie dann ein wenig zu fett ist. Kann das sein? Da haben wir es wieder, das Thema „fehlende Erfahrung“.

Hier nun das Ton- und Bilddokument, kurz das Video, zum geschilderten Geräusch. Es macht mir echt Sorgen, dass ich im Zweifel den kompletten Motor auseinander nehmen müsste (lassen müsste), um z.B. das Kugellager zu tauschen. Sollte ich mich täuschen, ich wär Gott froh! Denn wenn nicht, dann kann ich mir Wiehl glaube ich abschminken! Und das wäre nun echte Riesenka..e!!

Die Laverda hat schon einen Hammersound! Das so etwas auf deutschen Straßen seine Zulassung findet – wenn auch nur mit roter Nummer gefahren wird – ist schon erfreulich. Aber hört einfach selbst!

Erneut ein kleiner Film zum Thema Standgas und Sound. Hört sich doch echt gut an, nicht wahr? Ich bin es voll und ganz zufrieden, es gibt nicht mehr viel, was man noch machen muss.

Heute war noch mal Synchronisation-Lap angesagt, nachdem ich die Schieber noch mal korrigiert habe. Der vordere Vergaser war nicht ideal eingestellt, sprich die Einstellschraube musste noch ein wenig höher geschraubt werden. Jetzt passt es aber echt prima, zumindest wenn die Kiste warmgefahren ist.

Die Synchronisierung ist noch immer nicht völlig abgeschlossen. Wie man auf den Uhren ablesen kann, gibt es noch immer einen Druckunterschied. Ich kann aber bisher keine Veränderung über die Leerlaufschraube oder die Gemischschraube erzielen. Vielleicht sind die Schieber nicht ganz identisch? Oder aber sie zieht noch ein wenig Falschluft irgendwoher? Ich bekomme das sicherlich am Wochenende in den Griff. Ich bin da optimistisch.